Moottorin teho

Teho -> Pyörintänopeus ja vääntömomentti
Fysiikassa teho P on tehdyn työn tai käytetyn energian määrä jossakin aikamäärässä. Tehon SI-yksikkö on watti W, joka vastaa joulen energiamäärää sekunnissa. Moottoreiden tehoarvot ilmoitetaan yleensä kilowatteina kW tai hevosvoimina hv.

Pyörintänopeus n
Vääntömomentti M

• M = F kertaa r

Voima F 

Voiman ''etäisyys'' r

• F = p kertaa A

Palamispaine p

Männän poikkipinta-ala A

Sylinterin paine työtahdin aikana riippuu:

• Sisään suihkutetun polttoaineen määrästä
• Alkulämpötilasta -> Imuilman lämpötila -> Kylmäilma sisältää runsaasti happea -> Kylmäilma hidastaa palamista -> Kuuma ilma lisää nakutusherkkyyttä 
• Palamisen ajoituksesta -> sytytyksen ajoitus

Täytösaste ilmaisee, kuinka paljon ilmaa on saatu sylinteriin imutahdin aikjana.

Täytösasteen nostaminen:

• Kanavien muotoilulla
• Venttiilien halkaisija muutoksilla
• Imusarjan muutoksella
• Pakosarjan muutoksella

Pitkäiskuinen moottori

• Iskusuhde ξ (ksii) = s/D 

Iskunpituus s

Sylinterinhalkaisija D

Kun s > D, moottori on pitkäiskuinen

Kun s < D, moottori on lyhytiskuinen

Polttoaineannoksen määrittäminen

• Seossuhde määräytyy sisäänimetyn ilman ja poltoaineen kertasyöttyannoksen mukaan.
• Määritetään sisäänimetty ilma
• Annostellaan polttoaine käyttötilanteen mukaan  
• Suuttimen aukioloajan  määräytyminen -> Perusaika käyrältä -> Käyttötilanteen mukaan lisäys tai vähennys
• Peruskartta on mitoitettu tietylle suutinkoolle ja polttoaineen paineelle

Sytytysjärjestelmä

Sytytysenergia 

• W = U kertaa I kertaa t

Jännite puolan ensiökelassa U -> Katkojalaite (Transistori)

Ensiövirta I -> Ensiövirtapiirin vastukset

Ensiövirran kulkuaika t -> Katkojalaite

Sytytysenergian lisääminen

• -Sytytyspuolan ''nopeus'' -> kipinäluku -> Suurtehopuolat
• Ensiövirran kulkuaika -> Katkojalaitteen ''säätö''

Pyörintänopeuden nosto

• F = m kertaa a

Massa m

Kiihtyvyys a


Venttiilikoneistossa saattaa kovilla kierroksilla kiihtyvyys olla jopa 200g

Voiman suuruus riippuu massasta ja kiihtyvyydestä -> Edestakaisten voimien vaikutus

• Mäntä
• Venttiilikoneisto
• Auton alusta 

• F = m kestaa s

Voiman kohtisuora etäisyys vaikutus pisteestä s

Moottori -> Kampikoneisto, Keinuvivut 

Auton alusta 

Voimansiirto -> Hammaspyörät, vetoakseli, kardaani

• P = M kertaa 2 pii kertaa n

Voimalinja: Kytkin -> Vaihteisto -> Vetopyörästö -> Vetoakseli -> (Napavaihde) -> Pyörä

Kytkin

• Kytkin välittää tehoa sen suuruuteen vaikkuttavat seuraavat asiat: -> Kytminen puristusvoima, Kitkakerroin, Kytkinlevyjen lukumäärä, Kytkimen halkaisija 

Hitausmomentti

• J = m kertaa r2

Pyörivä massa m

Massakeskipisteen säde r 

       

TEORIAA: Moottorin kokoonpano

Moottorin osien tarkastus

Sylinteriryhmä (kuivaputki)

- Sylinterien kuluneisuus  

• Ylikokoporaus, Hoonaus renkaille

Hoonattu Sylinteri

- Runkolaakeripesäkkeet 

• Pesäkkeen mitta (ja linja) 

- Öljykanavat

- Kannen tasopinta (''Laani'')

- Kierteet ja katkenneet pultit
- Tiivistepinnat

- Pakkasroput

Sylinteriryhmä (märkäputki)

- Sylinteriputkien ''korkeus'' lohkon tasoon nähden

• (Nokka-akselinlaakerit, Tasapainoakseleiden laakerit HUOM: Kuuluvat molempiin sylinterityyppeihin)

Kampiakseli

- Mittatarkastus 

• Kiilloitus, Hionta 
• (HUOM: Katso, että mittametri on konnossa ja että osaat lukea sitä oikein) 

- Suoruuen tarkastus
- Päittäislaakerin pinta
- Öljykanavat
- Tasapainoitus
- Silmälaakeri
- Särötarkastus

Sylinterikansi

- Kansivalu 

• Pinnansuoruus (Kannattaa hioa suoraksi ei kannata vain vaihtaa tiivistettä), Öljykanavat, Ohjaimet, Venttiili-istukat, Nokka-akselin laakeroinnit, Kierteet/Pultit, Etukammiot, Vesipainekoe (= särötarkastus)

- Paininkupit

- Keinuvivut

Venttiilikoneisto

- Venttiili

Pää
Lukkourat

Varsi

Lautanen

- Ohjain

• Kuluneisuus, Kiinnitys, Venttilivarren kumit, Halkemat

- Venttiilisäätö vaihtohdot:

• Ruuvisäätö (keinuvivut)
• Palasäätö (paininkuppi)
• Hydraulinen säätö

Nokka-akseli 

- Laakeripinnat

- Nokkien kiinnitys

Mäntä

- Mitta (Helmavälys)
- Rengasurat

- Leikkautumat

- Nakutusjäljet

- Kiinnitys -> Männäntappi, Lukitus

Kiertokanki

- Helan välys

Jakopää

- Hihnajakopää

- Ketjujakopää 

• Kiristin, laahaimet

Öljypumppu

- Pumppuelementtien pinnat

- Paineventtiilin jousi

- Imuputken sihti

Kokoaminen

- Osien peseminen

- Osien, pulttien ja ruuvien (yms.) järjestely

- Varaosien tilaus 

- Uusien osien sopivuuden tarkastus

Sylinteriryhmä

- Runkolaakeri paikalleen

• Pultit kiinni (momenttiin)

Momenttiavain

- Kiertokangen laakerit paikalleen

- Mittaukset --> välykset

- Kampiakseli paikalleen

• Öljy laakereihin

- Päittäislaakerit paikalleen

• Päittäisvälyksen tarkastus 

- Kampiakselin pyöritys

- Männän kiinnittäminen kiertokankeen

• Puristussovitteinen tappi
• Uiva tappi

Renkaiden asennus mäntään

- Todetaan, että renkaat ovat sopivat

• Sovitus sylinteriin
• Uraleveys -> Urasta karstat pois (esim vanhan renkaan pätkällä)

- Renkaat oikein päin mäntään

Männänrenkaat

Männän asentaminen sylinteriin

- Öljyä renkaisiin, laakeriin ja männäntappiin

- Männänrenkaiden päät ''hajasijoittaen''
- Panta männän ympärille

Männänrengaspanta

Sylinterikannen kiinnitys

- Esivalmistelut

• Venttiilien säätö, jos mahdollista
• Imu- ja pakosarjan kiinnitys ?
• Nokka-akseli(t) ''jakoasentoon''
• Männät (kampiakseli) myös ''jakoasentoon''
• Ohjauspinnat paikoillaan
• Tasopinnat puhtaat
• Tiiviste oikein päin
• Kannentiivisteen vahvuus

- Kannen asennus paikoilleen

• Kannen nosto paikalleen siten, että seloksahtaa paikalleen - ei saa vedättäää pulteilla 
• Pultit kevyesti öljyttynä paikoilleen
• Kiristys ohjeen mukaan (momentti/astekiristys)

Nokka-akselin ajoitus ilman ohjetta, kun moottorisa yksi nokka-akseli

1. Mäntä 1 yläkuolokohtaan
2. Nokka-akseli sytytysasentoon
3. Ajoitus nokka-akselin nosotn avulla 

Nokka-akselin ajoituksen tarkastus (ei hydr.vent.säätö)

1. Ykkösmäntä yläkuolokohtaan
2. Hihnapyörään merkki (ykk)
3.  Tasoitetaan venttiilivälykset
4. Pyöritetään moottoria kampiakselilta pyörimissuuntaan, kunnes pakovälys menee kiinni -> Merkki hihnapyörään 
5. Kierretään kampiakselia vasten pyörimissuuntaa, kunnes imuvälys menee kiinni -> Merkki hihnapyörään
6. Kierretään kampiakseli takaisin yläkuolokohtaan 
7. Jos jako on paikallaan, ovat pako- ja imumerkit yhtä kaukana yläkuolokohdan merkistä