Moottorinohjausjärjestelmä teoriaa part4 (saasteenpoisto- ja polttoainejärjestelmä)

Kolmitoimikatalysaattori:

• Katalysaattori sijaitsee auton pakoputkessa ja sen toiminta perustuu katalyysiin eli kemiallisten reaktioiden nopeuttamiseen. 
• Katalysaattori putken laite, joka muuttaa pakokaasujen haitallisia aineita harmittomammiksi.
• Kolmitoimikatalysaattorin nimi perustuu sen kykyyn muuntaa kolme haitta-ainetta HC, CO ja NOx vaarattomiksi yhdisteiksi H2O, CO2 ja N2.
• Katalysaattorissa on keraaminen tai metallinen kennosto, joka pinnoitetaan katalyyteillä, kuten jalometalleilla platinalla ja rodiumilla. (jalometalleita tarvitaan hyvin vähän)

* Kennoston pinta-ala on suuri, jotta kaasumolekyylit           

varmasti osuisivat pintaan ja mahdollisesti reagoisivat.

* Koska reaktiot vaativat lämpötilan 250 °C, katalysaattori  

ei toimi kylmällä autolla heti käynnistämisen jälkeen.    

Huom: Lyijy tuhoaa katalysaattorin, joten katalysaattoriautoissa on käytettävä lyijytöntä polttoainetta. Myös pakoputkistoon joutunut bensiini vahingoittaa katalysaattoria.
Katalysaattori tuli EU-maissa pakolliseksi varusteeksi autoon vuonna 1992.

1.Ruiskutusventtiili
2.Katalysaattoria edeltävä happianturi (lämmitetty lambda-anturi)
3.PCM (voimansiirron ohjausmoduli)
4.Kolmitoimikatalysaattori
5.Katalysaattorin jälkeinen happianturi

Lambda säätöjärjestelmä:

• Yksinkertaiseen pakokaasujärjestelmään on sijoitettu happianturi (lambda-anturi) katalysaattorin etupuolelle.

*Happianturi mittaa pakokaasun jäännöshappimäärän ja
muuntaa sen sähköiseksi signaaliksi, joka välitetään
voimansiirron ohjausmoduliin.
* Tämän signaalin perusteella voimansiirron ohjausmoduli
pystyy tarvittaessa lisäämään tai vähentämään ruiskutettavan
 polttoaineen määrää siten, että
 ilma-polttoaineseos saadaan vastaavasti köyhäksi tai rikkaaksi.

• Nykyaikaisessa lambdasäädössä käytetään myös toista happianturia, joka on sijoitettu katalysaattorin takapuolelle.

* Tämä happianturi valvoo katalysaattorin takapuolelta 

vielä löytyvää jäännöshappimäärää.

Huom: Lambdasäätö on tärkein toimenpide pakokaasupäästöjä rajoittamiseksi.
Lambdasäätö alkaa toimimaan noin 300 asteessa.

Anturin pitää olla puhdas ja sillä pitää olla ulkoilmayhteys. 

Lambda-anturista lisää edellisessä postauksessani :)

Pakokaasun takaisinkierätys:

• Pakokaasujen takaisinkierrätys perustuu sisä- ja ulkopuoliseen takaisinkierrätykseen.

* Sisäpuolinen pakokaasujen takaisinkierrätys

 tapahtuu kaikissa moottoreissa venttiilien 

aukioloaikojen limityksen avulla.

* Ulkopuolisessa pakokaasujen takaisinkierrätyksessä 

pakokaasua johdetaan ohjatusti erityisen putken ja 

pakokaasujen takaisinkierrätysventtiilin kautta imuputkeen, 

jossa se sekoittuu moottoriin imettävään raitisilmaan. 

Ulkopuolista pakokaasujen takaisinkierrätystä käytetään 

kaikissa dieselmoottoreissa ja joissakin bensiinimoottoreissa.

• Pakokaasujen takaisinkierrätyksen avulla palamislämpötila laskee ja typpioksidipäästöjen määrä vähenee.

A. Ilmamassavirta

B. Pakokaasuvirtaus

1. Kaasuläppä (vain bensiinimoottoreissa)

2. Pakokaasujen takaisinkierrätysventtiili

3. Takaisinkierrätetty pakokaasu

4. Raitiskaasu

5. Tuloventtiili

Polttoainehöyryjen talteenottojärjestelmä:

• Polttoainesäiliössä tapahtuu jatkuvasti polttoaineen haihtumista.
• Polttoainehöyryjen haihtuminen ulkoilmaan pyritään kuitenkin estämään, ja sen sijaan ne johdetaan moottoriin poltettavaksi polttoaineen pidätys-ja palaustusjärjestelmän avulla.
• Ympäristölle haitalliset polttoainehöyryt päätyvät ensin aktiivihiilisäiliöön, johon ne säilötään tilapäisesti. (järjestelmän terkein osa) 
• Kun moottori käynnistetään säilötyt polttoainehöyryt päätyvät imuputkeen, josta ne johdetaan poltettavaksi.

Huom: Järjestelmä aktivoituu vasta, kun lambdasäätö toimii.

Polttoaineen syöttö

• Suuttimen aukioloaika määrää suihkutusmäärän.
• Polttoaineen vakiopaine noin 3bar.
• Suihkutustaajuus moottorinpyörintänopeuden mukaan.

1.Polttoainesäiliö ja polttoainepumppu

2.Polttoainesuodattimet

3.Polttoaineen paineputki

4.Polttoainepaineen säädin

5.Ruiskutusventtiili

6.Polttoaineen paluuputki.

7.Aktiivihiilisäiliö

8.Aktiivihiilisäiliön tuuletuksen magneettiventtiili